Weitere Informationen zum Thema "Am Kai"

Die Fotos / Bilder zum Thema "Am Kai" stellen beide Seiten des Kais dar, die Wasserseite und das Geschehen auf der Landseite. Am Kai haben die großen Containerschiffe wie die CMA CGM VELA und die kleinen Zubringerschiffe, die Feederschiffe wie die A LA MARINE festgemacht. Die Fotos zeigen in Hamburg Containerschiffe und Feederschiffe am Burchardkai im Waltershofer Hafen, am Athabaskakai an der Elbe, am Containerterminal Eurogate, am Kai vom Containerterminal Tollerort (CTT) und vom Containerterminal Altenwerder (CTA). Weitere Fotos gibt es von den Kaianlagen rund um die Welt z. B. in Shanghai, Qingdao, Chiwan in China, Kaohsiung auf Taiwan, Brisbane und Newcastle in Australien, Singapur, Kapstadt, Durban, Long Beach, Rio de Janeiro, Callao bei Lima. Andere Bilder zeigen Containerschiffe am Kai von Las Palmas, von Barcelona, Valencia, Genua, vom finnischen Kotka u. a.. Es sind auch Fotos vom Autotransporter (Car-Carrier) am Autoterminal von Valencia zu sehen. Stimmungsbilder im Abendlicht und im Winter stehen zur Verfügung.

Auf der Landseite des Kais werden die Schiffe zunächst einmal festgemacht. Die Fotos zeigen z. B. Festmacher am Kai von Las Palmas, die die Festmacherleine über einen Poller ziehen während ein Schlepper das Containerschiff an den Kai drückt. Danach werden Rattensperren auf die Festmacherleinen gestülpt. Auf eindrucksvollen Bildern sind die langen Festmacherleinen vom Poller bis zur Klüse am Schiff zu sehen. Unmittelbar nach dem Festmachen in dem schnellen Hafen von Kaohsiung eilen Lascher die Gangway hinauf, um die Container zu lösen, während ein Hafenarbeiter den Kai fegt. In Kapstadt säubert ein Reinigungsteam das Wartehäuschen einer Containerbrücke, am Kai von Durban schleppt ein Hafenarbeiter einen Sack auf dem Kopf zum Lagerschuppen.

Am Containerterminal werden die Bilder am Kai bestimmt von den Containerbrücken. Zum Beladen des Schiffes bringen die Van-Carrier (Portalhubwagen) die Container an den Kai unter die Containerbrücke. Wie der Van-Carrier über den Container fährt und diesen anhebt kann man besonders gut auf Fotos vom Kai in Kapstadt erkennen. Am Kai werden die Container von den Hafenarbeitern mit Twistlocks versehen, vom Spreader der Containerbrücke gefasst und zum Schiff übergesetzt. Dort werden sie an Deck oder in den Luken entlang von Cellguides abgesetzt. Die Lukendeckel sind zuvor entfernt und am Kai gestapelt worden. In einigen Häfen (z.B. Shanghai, Qingdao, Long Beach, Callao) werden die Container nicht von Van-Carriern sondern von Trucks auf ihren Chassis transportiert. Besonders schöne Fotos lassen sich von den am Kai gestapelten Chassis in Long Beach machen. Einige Kais z. B. in Callao bei Lima oder dem brasilianischen Rio Grande verfügen nicht über Containerbrücken. Hier kommt das bordeigene Ladegeschirr zum Einsatz. Besonders auf den Fotos vom Kai in Rio Grande wird dargestellt, wie die Hafenarbeiter auf Leitern und Container klettern, um das Ladegeschirr (Spreader) am Container zu befestigen.